	Как проехать	Контакты

Библиотека

ЦЭБС АПК

Услуги

[Ввод запроса]

^ШХР: П 3224 2015 6
^АВТ: Щитов С.В. (Дальневосточный государственный аграрный университет. Благовещенск). д-р техн. наук, профессор ; Кузнецов Е.Е.; Поликутина Е.С.
^ЗГЛ: Повышение производительности колесных тракторов путем модернизации их ходовой системы [Тягово-догружающие устройства]
^ВЫХ: Техника и оборуд.для села, 2015; N 6. - С. 18-20
^ДАТ: 2015
^ПРМ: Рез. англ..-Библиогр.:с.20
+Реферат:

^РЕФ: Производительность и эффективность применения колесных тракторов (КТ) тягового класса 1,4-2 во многом зависят от их тягово-сцепных свойств (ТСС), не полностью реализуемых в условиях проведения работ на почвах с низкой несущей способностью по причине проваливания ходовой системы (ХС) КТ, почвенного залипания рисунка протектора его движителей, снижения коэффициента сцепления, увеличения буксования и бульдозерного эффекта при движении. Для устранения этих причин предложено устанавливать на ХС КТ тягово-догружающие устройства (ТДУ), обладающие высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, достаточно простые по конструкции и изготовлению. ТДУ позволяют перераспределять собственную нагрузку КТ или агрегатируемого с.-х. орудия (прицепа) между его мостами или движителями в оптимальном соотношении в зависимости от условий эксплуатации. Это обеспечивает повышение ТСС КТ и тракторно-транспортных агрегатов, снижение буксования, увеличение рабочих скоростей и агротехнической проходимости при движении по скользкой дороге, в условиях бездорожья, плохих погодных условий, малой несущей способности почв или наличии подстилающего мерзлотного слоя. Приведены схемы разработанных ТДУ: 1) выполненного в виде цилиндро-прижимного механизма; 2) качельного типа. Показаны зависимости между сцепным весом КТ, коэффициентом сцепления, буксованием, рабочей скоростью и его производительностью. Экспериментально установлено, что применение в ХС КТ дополнительного ведущего моста и разработанных ТДУ позволило улучшить его ТСС, увеличить рабочие скорости, снизить буксование, а следовательно, повысить производительность и экономическую эффективность. Ил. 4. Библ. 6.

^TRN: 1526945
^ВИД: Статья из журнала
^ЯЗК: Русский
+Индексирование:

—


назад	Главная страница ЦНСХБ