
Как проехать	Контакты	Включить версию сайта для слабовидящих

Библиотека

ЦЭБС АПК

Услуги

[Ввод запроса]

^ШХР: П 2261а 2017 12
^АВТ: Бекеев А.Х. (Дагестанский государственный аграрный университет им. М. М. Джамбулатова. Махачкала). канд. техн. наук ; Алиев А.Я.; Алиев С.А.
^ЗГЛ: Силовой агрегат универсально-пропашных тракторов тягового класса 1,4 с интегрированным стартер-генератором
^ВЫХ: Тракторы и сельхозмашины, 2017; N 12. - С. 8-13
^ДАТ: 2017
^ПРМ: Реф. англ..-Библиогр.:с.12-13
+Реферат:

^РЕФ: Для решения задачи повышения мощности одновременно с увеличением КПД (до 85-90%) и ресурса генераторной установки, повышения экологичности и топливной экономичности тракторов класса 1.4, а также уменьшения массы ДВС предложено использовать интегрированную стартер-генераторную установку (СГУ) с микропроцессорным управлением. В состав СГУ входят электрическая машина (ЭМ), силовой преобразователь энергии, блок управления, датчик положения ротора. ЭМ выполняет функции стартер-генератора, силовой преобразователь напряжения обеспечивает его работу в режиме стартера и генератора и поддерживает напряжение бортовой сети на 2 уровнях - 14 и 42 В. В режиме стартера питание обеспечивает аккумуляторная батарея, а также энергоемкий конденсатор. ЭМ расположена между двигателем и сцеплением трактора. Статор ЭМ установлен в проставке, которая в свою очередь крепится к блоку цилиндров двигателя. Ротор электродвигателя устанавливается на маховике специальной конструкции "электрический маховик", который одновременно выполняет не только функции его раскрутки, но и маховой массы. Принятая компоновка позволяет передавать значительную мощность в обоих направлениях и реализовать функции гашения крутильных колебаний коленчатого вала при низких скоростях вращения, что существенно снижает шум и вибрацию ДВС. В качестве ЭМ предлагается реактивный индукторный двигатель. Преимущество предлагаемой конструкции заключается в использовании ЭМ для пуска двигателя, который в том случае включается в режим электродвигателя и в процессе работы переключается в генераторный режим, обеспечивая питание бортовой сети электрической энергией. Кроме того, объединение стартера и генератора в едином агрегате упрощает конструкцию, сокращает затраты на изготовление и сборку, что является преимуществом с точки зрения производственных издержек, заменяя стартер и генератор и - на некоторых тракторах - пусковой поршневой двигатель. Ил. 5. Библ. 2.

^TRN: 1718829
^ВИД: Статья из журнала
^ЯЗК: Русский
+Индексирование:

—


назад	Главная страница ЦНСХБ